Если вы ещё не заметили, наша ж/д станция вообще-то уникальная. В отличие от станций других подмосковных городов перед ней нет замусоренной площади с маршрутками и уродливым торговым центром. Здание вокзала хоть и не архитектурный памятник, смотрится неплохо, а старая обицовка платформы вообще создавала ощущение южного города. Уложили её без армирующей сетки, поэтому она, увы, вся осыпалась и вот теперь ОАО "РЖД", меняет её на отвратное кровельное железо. 

Я категорически не согласен с таким выбором отделочного материала для нашей уникальной станции и написал обращение на этот счёт в ОАО "РЖД", которое и предлагаю вам подписать. Поддержавших также прошу, по мере возможности, распространить эту информацию. Спасибо.

Update:

Есть такая некоммерческая организация, созданная двумя толковыми молодымии предпринимателями – фонд "Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца" . Этот фонд ведёт очень полезную просветительскую работу, посмотрите сами на сайте. 

Фонд существует на пожертвования граждан, я вот сегодня первый раз отправил им небольшую сумму после того, как ознакомился с результатами их очередного исследования по М. Бронной в Москве, к чему призываю и своих читателей.

В Москве сейчас происходят очень серьезные изменения, город явно поворачивается лицом к людям. Многие наши сограждане, покатавшись по европам, уже вполне в состоянии предъявить (и предъявляют) запрос на качественную городскую среду, так что, надеюсь, происходит качественная трансформация стандартов. На это затрачиваются огромные средства, и есть большой риск того, что часть ресурсов будет потрачена неэффективно, просто потому, что теоретической базы ни у мунчиновников, ни у проектировщиков никакой нет, и действуют они зачастую либо по привычке, либо по наитию. Речь идёт о принципиальных подходах к планированию городской среды, так что СНиП здесь – не помощник.

Исследования, подобные исследованию «Городских проектов» по М. Бронной, вполне способны скорректировать действия городских властей в более правильном направлении и привить им привычку заказывать такие исследования перед тем, как планировать ту или иную реконструкцию. Москва у нас задаёт планку стандартов для всей остальной страны, поэтому я считаю, что поддержка «Городских проектов» в конечном итоге окажется полезной для жителя любого более-менее крупного российского города, а уж для жителя Балашихи, который к тому же ещё и работает в Москве – тем более.

Так что знакомьтесь с материалами на сайте фонда, подписывайтесь на блоги Максима и Ильи, ну и не жадничайте.

В предотпускной горячке совсем забыл опубликовать ответ А. Г. Паламарчука на своё обращение насчёт рекламы на сайте "Жилищного капитала", полученный аж 18 апреля. Ответ краткий и по существу, побольше бы таких.

Приходите на публичные слушания по ППТ мкр. 15Б, когда они будут.

Вчера получил ответ из администрации г. о. Балашиха на своё обращение о необходимости привести в порядок нашу автобусную остановку.

Побольше бы таких ответов, с первого раза всё ясно и понятно. Конечно, дикость – как минимум, три месяца ждать ремонта одной ступеньки, но и на том спасибо. Будем чаще беспокоить власти своими претензиями – быстрее будут реагировать. Никто, кроме нас самих, не привьёт им расторопности и распорядительности.

Мои попытки обсудить с "РЖД" свои предложения по использования разъезда в Горенках для пассажирских перевозок напоминают разговор со старой глухой бабкой, залезшей в танк и заварившей изнутри все люки.

Вот, вчера получил новый ответ от них, полюбуйтесь. 

И, чтобы два раза не вставать, у меня на сайте появилась новая тема, тоже про "РЖД". Я вот совсем не в восторге от того, что они покрасили всё, что можно, в своём хозяйстве в свои корпоративные цвета. Увы, люди в "РЖД" не видят разницы между трансформаторной будкой на полустанке и архитектурным сооружением в центре города, которым является станция Балашиха. По этому поводу я ещё в августе прошлого года, сразу после перекраски, написал обращение, но ответ получил только две недели назад.

По обоим вопросам переписку я обязательно продолжу, есть и другие вопросики к этой славной компании.

Воспользовался временным затишьем в своей деятельности, чтобы немного прокачать внутреннюю машинерию сайта. Необходимость изменений давно назрела, они были мне нужны для того, чтобы упростить работу с сайтом. Посетители не заметят их, за исключением того обстоятельства, что многие внешние ссылки на страницы сайта перестанут работать.